ＪＲ東日本（つづき）

昨日も帰宅時にＪＲ東の電車で少々イライラしてしまった。

駅に到着して駅構内のデジタル時計を見ると某時57分。時計の近くに発車案内用のＬＥＤボードがあり、59分に東京行きが出るようだ。58分になった。急いでそのホームに向かう。

ホームへの階段を急いで下りる。階段の途中、おそらく59分になったあたりで電車が見えてきた。あれ？動いてるよ。orz　　確かに59分発の電車なんだが、59分になった時点で動いているってことは早発なんじゃないの？

とﾌﾞﾂﾌﾞﾂ思いつつ、別のホームから02分発の東京方面行きが出ることをチェック済みだったので、階段の途中で急いで引き返す。なんとかこの02分発の電車には乗れた。

横浜駅に着いた。京浜東北線のホームへ急ぐ。目の前で17分発の電車が出て行く。まあこれは予想の範囲内だ。17分の次は21分発。21分の電車に乗れば、隣の東神奈川に23分から24分のあいだには着くはずなので、25分発の横浜線に乗り換えることができるはずだ。

ところが、横浜駅発の京浜東北線というのはよく遅れるんですなあ。この21分発の電車も22分に発車。京浜東北線にしては優秀？なほうだと思うが、東神奈川で25分発の電車に乗り換えるにはクリティカルだ。

東神奈川に着いたのはちょうど24分頃。25分発の横浜線電車は遠いホーム発で、大急ぎで跨線橋を渡りなんとか間に合う。電車に乗ったら即発車だった。途中駅のＫで降り模型店に立ち寄り、予約してあったキハ187系気動車（Ｎゲージ模型、5512円で購入）を受け取り帰宅した。
-------------

こういうつまらないことでイライラさせられることが多い。でも、昨日のような早発とか恒常的な遅延とか、時々出くわす「わざわざノロノロ運転して接続させない（横浜線と京浜東北線間）」なんていうことだけでＪＲ東が嫌いになっているわけでもないのだ。

・横浜線に快速が登場した頃のこと。東急との接続駅である菊名、長津田は通過駅の設定だった。一方、ＪＲ東と御殿場線のあたりで相互乗り入れしている小田急との接続駅である町田は停車の設定。利用者の利便性向上より「わけのわけらん会社の論理」を優先する姿勢にあきれてしまった。さすがに利用者の反発が強く今では両駅とも快速停車駅になっているが、ＪＲ東という会社の基本スタンスがあらわれた一事だったと思う。（ＪＲ東海との接続駅である新横浜も通過だったような気がしたが、それは僕の記憶違いかもしれない。）

・横浜線は沿線の宅地化が進み、朝夕の混み方はすさまじい。ところが、列車の増発数は少なく、編成数を増やす動きも見られない。電車も２０年ぐらい使っているはず。山手線のお古が回ってきているかも。号車表示の札が色あせしてみすぼらしい。路線別収支は開示されていないと思うので調べていないが、乗車率が高い一方で施設は古いので、おそらく利益率の高い路線だろう。でも競合する路線がないので施設は古いまま放置だ。最近ようやくホームの椅子やエレベータ整備などに着手しているが、東急などと比べると遅いと感じる。とにかくこの会社は、湘南新宿ラインなど競合つぶしにつながるものにはものすごく積極的な投資姿勢の一方、競合が無いとなると露骨に手抜きする。加えて、かつての省線には設備投資を惜しまないが横浜線のような元私鉄には惜しむという理解不能な嗜好でもあるのかと思ってしまうことも時にあるが、これは私の僻目かもね。

とかまあなんとか、数えだすときりがないし、イライラしてくるからやめるが、なんというのかな、昔の国鉄の悪いところを思い出してしまうようなところが目に付くんですな、僕には。ＪＲ発足時の分割が中途半端だったことも一因だろうかと思うこともしばしば。郵政民営化もあやしい雰囲気になりつつあるが、きちっと完遂して欲しいと思う。

Nゲージ車両 JRキハ187系基本セット2両 92142
	Amazonで詳しく見る by G-Tools

ＪＲ東日本

本当に不愉快な鉄道会社。つい忘れてしまうが、忘れないようにメモ。東日本圏内の個人的な移動はその他私鉄かクルマで済ませることができるが、通勤には外せない。困ったな。まあ、通勤定期の割引率が他より高いから、定期の範囲内だけはＪＲを積極的に使い、一駅でも定期券外に出るときは極力その他鉄道を利用、という対応ですかね。

しかし、普通の人よりちょっとは鉄道好きな僕だけど、その僕がまったくsympathyというかそういうものを感じない鉄道会社って珍しいよな。1000円高速で旅客が減ったとしても「ザマミロ」と普通に思ってしまいそうな対象はこの鉄道会社のみ。

下の本に「黒字になるように作られた会社」というようなことが書いてあったと思うが、そういうところの傲慢さがチラチラ見え隠れするのかもしれないですね。

国鉄改革の真実―「宮廷革命」と「啓蒙運動」
	葛西 敬之 おすすめ平均 国鉄民営化のロジックと、現実に起きたプロセスがよく分かりました 葛西氏という侍の話。これはおもしろい。 現在入手困難ですが 国鉄分割・民営化の貴重な記録 国鉄からＪＲへ民営化する過程を詳細に綴った1冊 Amazonで詳しく見る by G-Tools

ＰＳＰでの接続にも成功。（N700系)

当たり前といえばあたりまえだけど。ただ、接続ツールが使えないのでログインが面倒。

Ｎ７００系の無線ＬＡＮ

今日はプライベートで西に移動中。無線LANが使えるので仕事のメールを読んで返信を書いてたら、奥さんににらまれました。もうやめときます。

Ｎ７００系無線通信（その４だっけ？）

新大阪を出て、トイレ（小）に一度立った時以外、ずっと無線LANでつなぎっぱなし。会社の部下の人たちからのメールに返信したり、13分前に新大阪を出た「のぞみ」に乗っている先輩（というか、この人から仕事を引き継ぎ中）と仕事のメールをやりとりしたり。やはりこれは凄く便利である。

このサービスはＪＲ東海内のみであり、西エリアに行くときは要注意だよな。ＪＲ東海はトンネルでも携帯電話（但しキャリアは限られるか？）も使えるし無線LANも使えるけど、トンネルの多いＪＲ西エリアでは無線LANが使えないしトンネル内での携帯電話通話も不可（のはず）。貧富の差がサービスの差に繋がるのは、利用者としては辛いですね。

今、どこら辺だろう。トンネルが続いているようだから三島と熱海の間なのかな。

無線LANを使い続けているが、満充電で持ち込んだパソコンCF-W5のバッテリーは63%の残量ありとなっている。ECOモードを解除して、昼の会議中も充電してましたからね。
---------

先日、"As you like it"のDVDをPSP用に変換した。4ギガバイト超のファイルサイズが500メガバイトぐらいになった。昨夜、ふと思い立ってこのファイルをiTunes経由でiPodに転送したら、ちゃんと再生できるじゃないですか。iPodでも"As you like it"が。

そろそろ無線LANテストも飽きたので、"As you like it"の鑑賞に移行したいと思います。

とにかく、使えるサービスだと思った。N700系の無線LAN。

Ｎ７００系の無線LAN（その３）

僕はメーラーとしてBecky!を使っている。会社のメールサーバーはIMAPで使用中。

いやー、IMAPの身としてはＮ７００系の無線LANはすごく便利で、うれしいですね。大きなファイルが添付されているとフリーズしたみたいになってしまうんだが、その問題も、受信サイズを100キロバイト以下に制限する設定にすると特に気にならなくなってしまう。とにかく、仕事好きの人にとってはたまらんでしょう、この無線LAN環境は。（笑）

たぶん京都と米原の間を走行中だと思うけど、ずっとパソコンをいじっているから正確なところは不明です。

とにかくとにかくＮ７００系の無線LANサービスは使える（注：2009/3/18時点の感想）と思った。出張中にも拘わらず今日は会社のメールサーバーに未読メールが７通しか残っていないよ。これまでは出張すると未読メール数が三桁になったのに。ホントに助かるサービスです。

Ｎ７００の無線環境（その２）

２７０キロで東海道を疾走するＮ７００系であるが、車内の無線LANは遅い。ロケフリ接続テストを試そうと思ったのでＰＳＰも持ってきたが、この通信速度じゃだめかなー。

でも、仕事で使うという点においては、「すごい便利」だと思う。もう便利すぎ。通信が切れないから、速度の面では難ありだけど、会社で仕事しているのと基本的には同じ状態なわけです。新横浜を出てから、メールを読んだり、返信したり、メールを出したり、そんなことばっかりやってたら、もう三河安城を通過だって。

出張中でもメールが溜まらないのは嬉しいが、どこでも仕事が出来るのは或る意味たまらん。画面の見過ぎで頭が痛くなってきたわ.......

でもまあとにかく、この無線LANサービスは便利です。

しかしまあ、なんで自腹（といっても月380円だが）で無線LAN環境を整えなきゃならんのか、そう言えば無線カードも自分で買ったやつだぞ（会社支給のパソコンは全て無線非搭載）とか思うと少しムカムカしてきますな。仕事のため、会社のため（笑）にやってるのにね。

どこかにいい転職先はないのかね～（笑）　なんて考えが一瞬脳裏を。

N700系の無線LAN

Ｎ７００系車両を使う「のぞみ」に乗車。ワイヤレスゲート接続用のツールをパソコンとＰＤＡ（Advanced es）にインストールしておいたので、あっさりと接続に成功した。

それにしてもまあ、通信の速度は.......

ま、切れないだけましか。いろいろと試してみます。

「さんべ」に乗りに行くぞ。

仕事がちょっと忙しかった（精神的に）こともあって、さぼってしまった。

面白いことがあって、何か書こうかなー、なんて思っているうちに次の噴飯ものの面白いことが発生、という流れでしたからね。給付金、何かの事件、兵庫県知事のご発言、、、、、、　僕は関東大震災で大きな被害を受けるであろうエリアに住んでるんですが、一方で兵庫県某地方自治体にごく少額ですが固定資産税も納めてまして、ご発言のありがたさを噛み締めさせていただきましたよ。
---------

今日の夕方、仕事を終えてから新幹線で西へ向かう。せっかく指定席が取れたのだから、乗らなきゃいけませんよね。
---------

昨夜、住友信託銀行の外貨定期を中途解約した。ここはシティバンクと違って中途解約が可能なのだ。但し、定期預金の開始時期にさかのぼって適用金利が「定期預金金利」（高い）から「普通預金金利」（低い）又は「定期預金金利の10%」のいずれか低いほうに変更されてしまうのだ。解約するのはニュージーランドドルの定期で、年率7.6%だったものが0.75%に変更されてしまうのだ。

でも、失う金利よりセーブできる税金の方が大きいんだよね。今回の解約で実現する含み損は３６万円。３６万円×３３％≒約１１万円強だけ税負担を減らすことができる。受取利息減額や為替手数料発生などで５万円を失うけど、差し引きで６万円強は手取りが増えることになる。

外貨定期を解約するとほぼ同時に、外為証拠金取引でニュージーランドドルを同額買っておいた。

東武の車両は困る。

昨日も田園都市線で車両故障があり、混乱に巻き込まれた僕の息子がブーブー文句を言っていたが、まさか今日、僕がその影響をこうむるとは思わなかった。

今朝、いつもの駅のホームに到着すると、普段なら６ドア車（いわゆる家畜車）が２両ほど組み込まれた車両が発車を待っているのだが、なぜか今日は１０両すべてが４ドア車の東武車両がそこにいる。「次の列車も本日に限り５号車と８号車の座席が使えます」と構内放送していたので、昨日の車両故障でダイヤが乱れて車両の運用に狂いが生じたんだろうなあ、と思いつつ電車に乗り込んだ。

これ、東武30000系という電車なんですが、網棚が妙に高い位置にあったり内外装ともになんとなく煤けた感じで、かなりサブい車両なんです。

---------------

たまプラーザあたりから普段比でドア閉めに若干時間を要するようになったと感じ、ああやっぱり６ドア車（普段の車両）ってのは有効なんだなあ（僕の勝手な感想ですが）と感心したりするうちに、もともとあまり体調がすぐれなかったのだが、だんだん気持ち悪さのレベルが上がってきた。

車内がムシムシするのも一因かもしれない、窓が少し曇ってきたもんな、それにしてもこの電車なんでエアコンをつけないんだろう、壊れてんのかね、と訝しく思いつつ、仕方ないので外の空気を入れるために窓を開けようと思って窓枠に手をかけて押し下げた。いや、押し下げようとしたが、

窓が降りない。何度やっても降りない。

古い車両だとこういうことってあるわなー、しょうがねーなー、と思いつつ手を引っ込めると、指先が真っ黒。窓枠に煤のような汚れが積もっていたみたいだ。ティッシュで指先をぬぐっても取れない。

あー、もうしょーがねえなあー、東武鉄道には蒸気機関車でも走ってるんかいとイライラするうちにますます気分が悪くなってきた。二子玉川を出ると気分は最悪、もう吐きそうという状態になってきて、三軒茶屋で降りることにした。辛うじて間に合って、三軒茶屋のホームで撮った指先の写真がこれ。

電車の中で手に脂汗が滲み出してきたせいか、三軒茶屋駅に到着した際には指先の汚れもずいぶん薄くなったみたいだ。僕の脂汗とともに東武30000系電車のつり革のひとつに汚れが付着してしまったのだろう。

三軒茶屋で電車を降りてほどなく気持ち悪い状態は解消された。２分もしないうちに次の電車が来たので乗った。東急8500系でこれも古い電車だが、エアコンが効いていて快適でした。

これから帰宅。帰りの電車が東武30000系でないことを冀う。

それはそうとして、

東海道新幹線普通車のB席、三人掛けシートの真ん中の席、これ最高だね。左右に人が居なければ。

今日はラッキーにも三人席を独り占め。

真ん中の席は左右のより少し幅広だってことを知らない人、案外多いみたいだ。

結局、台風の影響は受けずに済みそうな感じ。定刻に熱海を通過の模様。駅から家までの歩きで濡れそうだが。

東急田園都市線、またも信号故障。

リーマンやメリルリンチの話があったので少し早めに出社しとこうと思い７時前の急行に乗ったのだが........

二駅ほど進んだところで完全に電車が停止。鷺沼駅で信号故障があり、全線で運転見合わせだと。電車がいつ動き出すか分からず、朝一の会議に間に合わないこと必至なので、自宅に引き返して仕事をすることにした。午前中にまとめなければならない資料があるのでね。引き返そうにも、通勤とは反対側の電車も止まっているのでどうしようもないのだが、幸いEeePCとイー･モバイルが鞄の中に入っているので大丈夫。手直しが必要な資料も会社のメールサーバ(IMAP4)に置いてあるので問題ないのだ。ワハハハ。

（→　小雨が降る中、自宅まで二駅ほど歩いて帰ろうと思ったがほどなくして電車がノロノロと動き出し、電車を使って帰宅できた。資料を作ってメールで送ったあと、８時半頃に自宅を出て会社へ向かったが、会社に着いたのは10時半過ぎ。動き出したとは言っても所要時間は普段の２倍強。）
----------
東急さんは最近ちょっとおかしくないか。鉄道会社にとって不可抗力と言える気象災害、人身事故で電車が止まったわけではない。車輌や施設のトラブルに起因する運転見合わせが結構多い。

ここ３ヶ月ほどの大きな車輌、施設関係トラブルの中で、僕が直接影響を受けたものだけでも

６月２６日　信号故障(長津田駅だったか？）
７月２０日　車輌から発煙（桜新町駅だったか？）

に続き三件目。目立っているので、当局に指弾指導されそうな気がする。

さ、そろそろ会社へ行こう。

軽井沢駅

月曜日と火曜日、つまり昨日と今日は会社を休んだ。ずる休みをしたわけではなく、計画的なお休み。

昨日は朝の９時過ぎに家を出て、軽井沢、佐久のあたりをクルマで回ってきた。家人が昔何度か遊びに行ったことがあって懐かしがってたし、僕は軽井沢って行ったことがなかったので、まあ平日ならいいかということで。

環八で瀬田から石神井公園あたりまで１時間ぐらい要したのは想定内として、平日の軽井沢であんなに人出があるとは思いませんでしたよ。軽井沢駅で横川方面の写真を撮った。しかし僕はこの路線に乗ったことがなく、途切れた線路を見ても特段感傷めいたものはなし。

旧軽井沢とかいうあたりまで行って、やっと人や自動車が少なくなった。300円の有料道路で小さな滝を見た後、佐久へ向かった。

途中、北国街道とかいう道路国道１８号線沿いのお蕎麦屋さんで天ぷらと蕎麦を食べた。美味しかったし、なんかここはとても良い感じですねえ、ただならぬ雰囲気ですねーと思ったら、帰宅後に調べてみるとなかなか有名なお店だったみたい。

佐久から小淵沢へ向かう途中、小海駅の近くと清里の先のあたりで野菜や桃などを買い、中央道で帰った。八王子のあたりが混雑しているみたいで、インターナビのおすすめに従って相模湖ＩＣで降り、ナビの指示通り走った。野辺山を通り過ぎたのが午後５時ごろで、８時少し前には帰宅できたから、まあ順調だったということなんだろう。土曜日や日曜日だったらこんなこと有りえないよね。

雷雨

三島あたりで家人より「すごい雷雨」とのメールが入り、やばい展開だなーと思った。今日はとんとん拍子にことが運びすぎなんだよ、なにかあるかも、と思ってましたからね。僕は積乱雲を見ただけで外出を控えるほど雷ぎらいな男ですからね。逆に、だから雷にほぼ無敵なクルマが大好き。少年時代の経験がトラウマになっているからどうしようもなし。ゴルフにまったく気が向かないのも雷に弱いから。

今、練習場のタマ代１万円のプリペイドカードを１年前に買ったけどぜんぜん使ってないことを思い出した。

新横浜到着１０分前は新幹線の周囲が大雷雨だったが、いつもの最寄り駅に着いたら雷雨は収まっていた。遠くの空がピカピカするぐらいで、足許を見ながら足早に帰宅した。
------------

東海道新幹線の名古屋駅は、構内から飲食店街などへ行けるようにしたら結構面白いかもしれませんね。新幹線普通車の狭い座席で２時間半というのは案外負担で、それが嫌で東京～大阪間は必ず飛行機という人が僕の周りにも数名いる。今回お馬鹿なことをやって気づいたんだが、名古屋で一旦降りると後の旅程も楽ですね。ＪＲ東海さんもエキナカに目を向けてみられてはと思ったりした。

きしめん（更につづき）

大阪での仕事が終わり、新大阪で「のぞみ」の切符を受け取ったが、まだ発車まで時間があるので20分ほど先に出る「のぞみ」の自由席に乗った。で、名古屋で下車。ついでだから上りホームのきしめんスタンドにも行ってみようと思ったわけです。

名古屋で降りたら、ホーム上の大阪寄りのきしめんスタンドには１０メートルぐらいの列が出来ている。すごいですな。でも、僕が１年ぐらい前の台風か何かで新幹線が遅れたときにきしめんを食べた店は東京寄りだったはずと思い直して、先頭の方へ。指定席が１４号車だから、もしお店がなかったとしてもダメージは小さい。しかし僕の記憶は正しかった。お店はあった。大阪よりの店ほど混んでない。このあたりは指定席車両のゾーンだから？下りの時と同様、えび天玉600円也の食券を買った。

このお店、昼に食べた店と違う資本のような気がしたけど、どうなんでしょうね。生ビールなんかも売ってるんだね。僕は飲みませんでしたが、隣の人が頼んでた。

お店を出た後、まだ10分ほど時間があったので、ホーム下の売店で「ういろう」を購入。随分以前に家人が大須のが好きだと言っていたので、大須ういろうの1050円のと530円の「夏ういろう」なるものを購入。

大阪への往復で、名古屋駅構内で2780円も消費してしまったよ。（きしめん600円×2、ういろう1580円）

まあ、時間のロスもごく僅かだし、たまにはそんなのもいいかと、700系のぞみ車内で、ラモーを聞きながら思っているところ。

それにしてもまあ、イー・モバイル、東海道新幹線の中でずいぶん使えますな。

きしめん（つづき）

名古屋駅で700系「のぞみ」を降り、きしめんスタンドへ。あらかじめ大阪寄りの４号車を予約していたから、きしめん屋はすぐ目の前。

混雑してますなあ、きしめん屋。お昼時だから仕方ないかね。ちょっと引いたが、気合いを入れて食券を買い、中に入った。もうキツキツの混雑ですが、皆さん慣れたもので落ち着いて麺をすすっている。えび天玉600円というのを食べたが、慣れぬ状況に焦ったのか最初の箸で卵を破いてしまったので、いきなり汁が濁ってしまった。あーあ。

客は出張中の男ばかりですね。しかしまあ、僕たちおっさんたちが並んで麺をすすっている図はかなり格好悪いなあと思ったが、頑張って食べた。ま、結構うまかったですよ。

食べ終えて、目の前に停まっている「ひかり」３号車に乗り込んだ。禁煙の２号車へ移動し席を確保して気づいたが、これは300系の車内風景ですな。車内放送によると新大阪の到着時間は先ほど降りた「のぞみ」の10 ８分後のようで、僅か10分ほどでコトを済ませてきたことになる。おまけに300系にも乗車できたわけだ。
-------
ラモーのCDを聞きながら名古屋まで来たが、すごくいい感じ。さっそくお気に入りも発見してしまった。
2. Les niais de Sologne & deux doubles - Suite en Re majeur : Pieces de clavecin, 1724
だって。iTunesのratingで目印の☆を３つ付けておいた。僕は案外派手好みかもしれない。
-------
そろそろ仕事モードに頭を切り換えねばならんなと、揺れる300系の中で考える。いま関ヶ原あたりか。

きしめん

これから大阪へ日帰りで行くんだが、300系に乗っておこうと思って200番台の「のぞみ」を選んだら、この電車700系ですよ。300系に乗るのが難しくなってきましたね。

大阪の用事は午後3時頃からなので、名古屋で降りて久しぶりに「本場」のきしめんでも食べてみますかな。新幹線ホームの立ち食いの、だけどね。

それにしても外国人がいつもより目立つな。白人が多いが、アジア系の人もいるのかもしれない。日本人と区別が付きにくいですからね。オリンピックのついでに日本に立ち寄っているのかもしれませんね。
----------
保険は云々と昨日思ったのだけど、大きな変化がすぐに生じるわけはないし、徐々に変容していくんでしょうな。現実的にできることと言ったら、

・近所の信頼できる医師を探し出して、必ずそこで診てもらうようにする。
・やっかいな病気にかかったら、あらゆる手段を尽くして病院を選ぶ。

なんていう当たり前の結論しか出てこないなぁ.......

いろんな雑誌や本を見ると、特に外科系は病院によって治療成績がぜんぜん違うみたいですからね。地方にも良い病院があるみたいで、そういうところの不動産は値下がりしにくそうだから、資金に余裕があったら手当てしておくといいのかな。（あ、僕は基本的には、日本の不動産の長期的な資産価値については悲観的な見方ですので。）

----------
昨夜帰宅したら、二日ほど前に注文したラモーのクラブサン曲のCDが届いていた。自分のiPodに入れる時間がなかったので、取り敢えず先ほど会社のノートパソコンにインポート。出張の行き帰りに鑑賞しようと思います。

小田急のMSEに初乗車

また東京都西部で刹那的な殺人事件が発生した。なぜそのような行為に及んだのか徹底した聴取などが行われるのだろう。原因を探ることは大切である。ただ、理由（原因）と処分とは完全に分離して考えられるべきだろうし、そうなるんだろうな。厳罰化の流れの中で、被害者側に特段の過失無く１名殺害、１名傷害のようなので、まあ落ち着くべきところに落ち着くのだろうな。
------------

そういう事件が起こっているとはつゆ知らず、僕らは寿司屋で飲み食いしたあと小田急のＭＳＥに乗車するために表参道に向かっていたわけだ。なんだかなあ～

まあ気を取り直して。

表参道から町田まで乗車したＭＳＥは、落ち着いた照明、高い天井が良かったと思う。座席は幅が少し狭いように感じたが、計測したわけではないので僕の錯覚かもしれない。ただ、シートが前後に小刻みに揺すられるように感じる場面が案外多く、乗り心地は今ひとつのような気もした。ま、もう何回か乗ってみないと正確なところは分からないでしょうね。

---------
寿司の食べ方をもうちっと勉強しないといかんと思った。カラオケなんかと同じかもね。手違いでカウンターに座らされて、不勉強な僕は注文するのに困りましたよ。記憶に曖昧なところがあるが、さんま→あおやぎ→（ここから握りに切り替えて）→かれい→きんめだい→しんこ→あじ→いか→かつお→巻きもの→たまご、と食べたかな。ビール生中２杯、日本酒300～350mlぐらい。これじゃ太るわな。チェーン店ということもあり、これだけ飲み食いしても一人あたり８～９千円ぐらいでおさまった。
--------

しかしまあ、ＭＳＥの特急料金600円って、ビール生中650円より安い.......　疲労感が強い日など、ＭＳＥの活用を考えるべきだな。定期券の次回更新時まで今の職場にいるならば、次回は東急の定期券を買うのはやめた方が良さそう。もともと定期券の割引率はそれほどよくないので、ＰＡＳＭＯにお金をいっぱい入れておいて普通運賃で乗ってもあまり大きな差はないはず。

--------

家に帰ったら後期高齢者医療保険料納付書が届いていた。後期高齢者１名が准同居状態なのだ。これについてはまた別途。

7月20日の続き

日曜日の夕方。家人及び家人の古くからの知人と合流すべく新宿を目指したのだが、桜新町での車両発煙騒ぎに端を発する田園都市線のダイヤ乱れの影響をモロに受け、約束の時間より２０分遅れ。渋谷から新宿三丁目まで、副都心線を初めて使った。

それにしてもまあ、地下鉄に乗り入れる車両で発煙事故が立て続けに起こるなんて心配。先日の半蔵門駅の発煙内容が車両関係かどうか確認できていないが、永田町駅の構内放送では「車両の床下より発煙」と言っていたから、きっと車両からの発煙なんだろう。地下鉄＝トンネルの中で火災が発生したらえらいことですよ。どのタイプの車両が発煙したのか、半蔵門駅の事故も桜新町駅の事故もともに車両写真が公開されていないので分からない。

新宿からの帰りは小田急を使った。21時発の有料特急。携帯電話で指定席の使用権を購入できるのですごく便利。三連休中日の日曜日だったが、発車15分前で既に「満席」の表示が出ていた。夜の新宿に来ることは滅多にない田舎者の僕は、人の多さ、休日21時の特急が「満席」であることなどにかなり驚いたりした。日本の景気も確実に悪化してるんだけどね。それを感じさせない熱気。
------------

最近お酒の飲み過ぎで体調が悪い。３年前、2005年3月から2006年1月末まで、ほぼ完璧（正月に猪口で一口ほど酒をなめただけ）に断酒していたのが嘘のようだ。こんなことじゃいけない。よくよく考えて、大人らしい対応をしなければ。

今晩は久しぶりに弟と寿司を食べに行く。田舎の老親のことなど、たまに打合せをしておかねばならないからね。先日の一斉休漁で値段が上がってるんだろうな。需給で決まることだから仕方ない。

東急はバカだったのか？

休みの今日、珍しく電車で都内へ向かおうとしたら電車がとまってる。また車両から発煙事故だって？つい先日も似たようなことがあったばかりだ。ま、あれが東急の車両だったかどうか不明だが。

しかしまあ、事故から二時間以上経つ今もダイヤは乱れほうだい。僕の乗る電車も、後続の電車が遅れてるからというわけのわからん説明で溝の口に15分くらい停車。ラッシュの時間帯じゃないのにこんなことやるんだ。身勝手だなあーなんて思ってしまう。先を急ぐ身としては。

なかなか凄い鉄道会社だと思ってたが、かいかぶりすぎてただけかなあ〜

ついに入荷。

いよいよ会社の売店にも「低カロリーアイス」が置かれるようになった。

食後の一本がやめられない僕には福音である。

この売店で売っているアイス、これまでは一箱あたり180～190キロカロリー程度の「ピノ」が最小カロリーのアイスだったからね。一気に100キロカロリーも削減できたわけだ。味もそんなに悪くない。そもそも、ちょっと冷たくて甘いものを口に入れたいだけなわけで、従来型のアイスが僕ら一部の中高年のニーズに合わなくなっていただけなのだ。
-------------

調べてみたら、横浜市営地下鉄「グリーンライン」はやっぱりリニアモータだった。

そうそう、最新の中央公論によれば鉄道趣味に理解を示す女性が急激に増加しているようだ。僕の好みに関して、あまり人前で言わない方がいいかなというものとして「鉄道愛好家としての姿」と「アニメーションに理解を示す姿」というのがあったわけだが、前者は既にその必要はなくなったということか。うれしいような、ちょっと残念なような。

信号故障

今朝の田園都市線は「もー大変」だった。

駅についてホームに降りたら、どうも電車の出発が2分ぐらい遅れている感じだった。なんか嫌だねーと思いつつ、いつもの準急電車に乗車。iPodにQC3を接続してムターの古い録音を聞き始める。ベートーベンの協奏曲。そのうち電車は4分遅れで出発。ますます嫌な感じ。

あざみ野に停車後、完全に動かなくなった。長津田駅で信号故障が発生し、田園都市線の上り下り全列車に停止命令（だったかな？）が出ている由。ここで痛勤となることを覚悟する。

状況がよく分からぬまま20分か30分ほど停車し、やがてそろそろと動き出した。車内放送で、全ての列車が各駅停車に種別を変更されること、且つ、これから先の駅でも長時間停車しますからよろしくという通告があった。

どの駅も人があふれているよ。溝の口を出る頃には超混雑状態。だって、この時間帯は渋谷駅に到着する電車が1時間に29本のはずでしょ。電車一編成10両で、定員が1両あたり150人ぐらいのはずだから、一編成の定員は1500人。たぶん2.5倍ぐらい乗っているはずだから一編成3750人か。1時間29本で10万9千人弱の輸送力。30分も電車が止まったらえらいことになりますわな。
----------

結局、いつもより1時間15分ほど遅れて会社に到着。2時間ぐらい立っていたことになる。だいぶカロリーを消費したんじゃないかと期待している。

もともと電池の残量が少なかったこともあり青山一丁目あたりでiPodの電池が完全に切れてしまった。iPodで音楽ききまくりだったので、超混雑の殺伐とした車内でも比較的平静でいられたと思う。穏やかな曲を選んで聞きましたからね。（ヴァルヒャのトッカータとフーガニ短調も聞いたから、必ずしもそうとは言えないか。）

総会対応などで忙しい人も結構いたんじゃないかと思う。ほんとにお気の毒。

E233系初乗車

タクシーで磯子駅まで帰って、同行した人と電車に飛び乗った。隣に座っている同行者と話をしているうちに、なんか新しい電車だなー、という感じが根岸を出たあたりで。おおっ、これは未乗車のE233じゃないの？

やっぱり新しい電車はいいね～

畳と電車は新しいほうが良い、かな。好事家には悪いけど。

また大阪か......

往復ともにN700系を使う列車に予約を入れた。もうやけくそですな。ま、もう一ヶ月以上N700には乗っていないから。ほんとは500系を入れたかったんだが、時間帯が合わない。

風邪はあまり良くならない。しっかしまあ、内勤中心のはずの職場なのに、このところ大阪への出張が多いなー。
-----------
今日の訪問先は初めて伺うところ。社内会議じゃないからネクタイが必要かな。

面談の途中で、会社で使っているノートパソコンをカバンから取り出したら、ひょっとしたら多少なりとも親近感をもっていただけるかも。（謎）

グールドの本

今朝のこと。起床した時点では蕁麻疹はほとんど出ていなかったが、30分もしないうちにボツボツ出始めた。右腕なんてひどいもので、肘から先の内側、柔らかいところに鳥肌みたいな小さいやつが30個ぐらいボツボツと。見てるだけで痒くなりそうだが、実際むちゃくちゃ痒い。

でも、それを掻いたら大変なことになるのでグッと我慢して、アレロックを一錠飲んだ。熱は37度台前半で落ち着いているようなので、しゃーない、大阪へ行かねば、ということで、新横浜９時半頃の「のぞみ」で向かった。市販の風邪薬にアレロックも加わり、頭が朦朧として辛かった。アレロックが効いて、薬を飲んで１時間半後には蕁麻疹は雲散霧消した。

--------
蕁麻疹が出やすい体調のようなので、帰宅後にアレロックをもう一錠飲んだ。本来は朝夕一錠で処方されているのだ。昨年11月に28日分として処方されたものだが、蕁麻疹が出ないときには飲まないので未だ10錠ぐらい残っている。そろそろもらいに行かないといけないかなあー

--------
グールドの本を「くれた」会社の先輩は、頭が真っ白になっていた。今日は大阪に泊まるそうだ。赤坂見附の田町通りだったか一ツ木通りだったか、サントリーのビール店があって、そこでタコ（足のぶつ切り）のから揚げをつまみながらビールをご馳走になったことも思い出した。あれも15年以上前のこと。そのサントリービールの店、今はもうない。（はず。）

本棚を探してみると、先輩が「くれた」本が出てきた。Glenn Gould:  By Himself and His Friends という副題がついている。ISBNで検索してみると、おお！、Yahooオークションなどで４千円以上の値が付いているみたいですよ。もともとは12.95ドルなのに。

ほんとに「くれ」ちゃっていいんだろうか。この本。

 

700系(新幹線電車)に乗るのだが

wikiによれば鉄道会社の取得費用は一編成で約36億円らしい。一運行あたりの償却費を計算しようと思ったが、

薬であたまがボーッとしてるから、やめ。

電車に乗ったら知人にあった。僕より10年先に会社に入った先輩。15年ぐらい前にグレングールドの本を貸していただいた。返し忘れていて、5年ほどしてから返そうとしたら、やるよ、と言われた。あきれられたんだろうなあ。今は関係会社に転籍しておられる。

僕と同じ会議に出られるのだろう。風邪をうつさないように気をつけねば。

もうヘトヘトですな

昼食の途中で急にお腹が痛くなり、食後にトイレへ行ったら「ピー」。原因不明。ただ、今朝おきたときから妙に身体がだるくて、不思議と食欲が出てこなかった。風邪でも引いたのかな。肝炎って感じではないと思うけど、肝炎と風邪って出てくる症状では区別がつかないから、なんだかわかりませんね。

帰宅後はプールに行こうと思ってたが、家人の心配そうな表情を見てやめることにした。
--------

イー･モバイルの使えない生活がいかに不便か、わずか一泊の研修だったが思い知らされましたよ。なんて言ったら、おまえ研修でなにやってきたと叱られそうだが、それなりに真面目に受講しましたから。いわゆるコーチング。

--------

熱海駅でエクスプレス予約（ＪＲ東海）の発券に手間取った件、ひょっとしたらもう一つのＪＲ東日本駅である小田原でも同じような問題があるのかな。新横浜はどうなんだろう。「ＪＲ化の光と陰」の、典型的な陰の部分ですね。

エクスプレス予約を使う僕は、発券のため昨日の東京駅でも丸の内線東京駅から八重洲側まで重い荷物を持ってえんやこらと歩いて回る羽目になったので、恨み骨髄状態。ＪＲ東日本はどうしてこんなに頑なな姿勢なんでしょうかね。「えきねっと」の端末でエクスプレス予約のチケットも発券できたらどんだけ便利になることか。どっちの会社がごねてるのか知らんが、困ったもんだ。鉄道愛好家・サポーターの看板を下ろしたくなるよな。

----------

メンデルスゾーンに興味が出つつあるところ。なにせ、バッハを発掘した偉人ですからね。週末に何か買ってこよーっと。あ、「シンプリー」もね。

熱海駅での注意事項

ＪＲ東海のエクスプレス予約で熱海発の切符を予約したときは、切符入手にやや時間を要するので注意。表の改札口では発券できないため、専用のチケットを改札口で入手し、構内の新幹線改札口付近で発券の要あり。

この場合、発券機での発券は不可。駅員のいる窓口で発券してもらう必要がある。
---------
やっとイー・モバイル利用可能圏に復帰。ホッとした。

東京駅

研修所へ移動するため東京駅で「こだま」待ち。こだまに乗るのは久しぶりだなあ。300系ですよね。

この研修所に行くのは、僕は初めて。熱海からタクシーで30分ぐらい山奥に入っていくらしい。イー・モバイルとかソフトバンクモバイル、ウィルコムなどは使えるのだろうか？

----------

あれ？700系が入線してきたぞ。700系がこだまに回ることもあるんですね。

目黒線

データ整理をしていて「今日は６月６日かぁ」なんて考えているうちに、子供の頃に教えてもらった絵描き歌を思い出した。「ろくがつむいか、あめがざーざーふってきて」なんていう歌詞で、確か「パン屋さん」を描くんじゃなかったかと。雨降りが多い時期で、風景と歌が妙にマッチしていたからだろうか、記憶に残っている。

---------

6月22日に東急目黒線が日吉まで延伸されるんですね。通勤電車内の広告で知った。東急が作った広告だったが、「おや？」っと思ったのは、広告の中で東急路線の概略図に使われていた色。中山から日吉までの横浜市営地下鉄が緑色で表現される一方、田園都市線は紫色の線になっている。

僕の記憶では、東急の中では田園都市線＝緑という位置づけだったと思う。実際、田園都市線用の5000系電車は緑色の帯を巻いてますし。

ひょっとしたら、市営地下鉄に「グリーンライン」なんて名前が付いたんで、ややこしいから半蔵門線の色である紫色にしたのかもね。田園都市線は営団半蔵門線と一体運営みたいなもんだし。この広告だけの一時的なものなのか、今後は紫に統一していくのか、ちょっと気になった。

目黒線の改良が田園都市線の混雑緩和につながることを期待する、けど。

どうでもいいことだが

これから関係会社の役員会に品川まで出かけるわけだが、新橋からＪＲにするか地下鉄にするか、迷う。地下鉄には京浜急行の音階インバータ電車が乗り入れていますからね。

ニュースによれば、この面白い電車がいずれ淘汰されてしまうようだから、できるだけ乗っておかないといかん。まあ、「淘汰」とは言っても、あと十年ぐらいは使うみたいな記事だったけど。
----------

どうでもいいことだが、googleで僕の名前（「Ｗちゃん」にあらず）を入れて検索すると、これから行く品川の会社が一番上に出てくるんだよね。困ったもんだ。

いや、別に困りはしないか。でも、なんか変なかんじ。

「りょうもう」号で北上中

群馬へ向けて東武鉄道「りょうもう」号で北上中。

今日の用事が終わったら、当分こっち方面へ来ることはないだろう。本日の最大の山場は総会後の懇親会。orz

僕の勤務先のエラい人と一緒の宴会なんだが、このエラい人、僕の家から半径５キロ以内に住んでおられるのだ。しかもその街、僕と家人が最近ちょくちょくお酒を飲みに行ったり買い物に行ったりする街だったりするので、こんなところであまりお近づきになりたくなかったりする。会社内での「栄達」より市民的自由（ちょっと大げさだな）の確保を重視する僕には、エラい人とのひとときは苦痛以外の何者でもなかったりするわけで。まあ、すごい教養の影がちらっと見え隠れするエラい人も、たま～にはいるわけで、こういうお方に対してはただただ平伏するのみだが。

-----------

館林を出たけど、ずーっとイー・モバイルが使えますね。一度切れただけ。すばらしいこと。「りょうもう」の二人掛けシートは狭いが、隣席に他人がいない場合は職場でメールのやり取りをしているのとほとんど変わらない環境となるので、スケジュール調整がとってもはかどる。

前の席の人

前の席の人が立ち上がってトイレに行った。同じ会社に勤める人のようだ。職場は違うが、仕事で会話したことがある。

相手も気付き、軽く会釈。
東海道新幹線では会社の人に出会うことが多い。

例えば不倫とか、そんな悪いことはできんな。僕には関係ないが。

本日は群馬へ。

久しぶりに太田まで出張。ただいま「りょうもう」車内だが、案外人が乗ってますな。隣に人がいると狭いわ、このシート。

まだ乗車後１５分ぐらいしか経っていないが、普通にイー・モバイルが使える。ま、あたりまえか。

鉄道関係の本

職場でも約１ヶ月半分の未読雑誌が溜まっていたので、休憩時間や手の空いた時間にサッサと目を通す。先ほどやっと全てに目を通せた。

１ヶ月ぐらい前に回覧されてきた雑誌の中に、「日本文明　世界最強の秘密」（PHP研究所、1680円）という本の紹介記事をみかけた。著者が自分の本を紹介しておられる記事。

題名からは想像もできなかったが、どうやら都市鉄道の効用について書かれているようだ。東洋経済2008年4月19日号の「鉄道革命」という特集も結構興味深く読めたが、鉄道シンパの僕としては掲記の本も読んでおいた方がよさそう。先週末にAmazonから届いた本があるので、それを読んでから購入することにしよう。

お出かけは良いねえ

用事があって昼からお出かけ。新杉田へ向かう途中。

新橋駅で快速アクティを待ってたら、隣の新幹線を東京へ向かうN700系が通り過ぎた。そうこうするうちに、今度は東京方面から500系が来て、通り過ぎた。

こりゃいいことあるかも、ひょっとしたら未乗のE233がアクティで来るかも、なんて思ったりして。E233は東海道はまだ入ってなかったかな？

来ましたアクティ。ロングシートの211系だった。
-------

ＪＲ東日本なんか嫌いだ、なんて言ってるくせに、駅に来るとついはしゃいでしまう。バカだね。

HOT7000系

HOT7000系って言うんだよね、いま乗っている気動車は。

この気動車に乗るのは三回目だが、走行時の振動などは以前より少し大きくなった？まあ、座る場所や自分の体調にもよって感じ方が変わるだろうから、一概には何とも言えないと思うけど。ただ、今日の昼に乗った187系気動車のほうがマイルドな乗り味。車端から三つ目の座席というのは187系、HOT7000系、共に同じだから、着席位置による差ではないだろうと思う。

車内の設備はリフォームされたのかな？ シートには木製部材が使われていて、車内の内装等も以前より明るくなったようで、過去二回の乗車時と比べて落ち着いた雰囲気が高まったような印象を受ける。トイレの自動ドアには驚きました。でも、振り子装置付きのこの車両は強い揺れから逃れられないので、自動ドアって結構有り難いかも。

運転席からの前方風景がビデオで車内配信されるのは従来通りですな。 モニタが山陰方向にしかついていないのが残念だけど。

智頭線内、高速でトンネルに入るたびに窓が大きくたわむので少しビビってしまったよ。

-----------

あーあ、明日は会社だ。火曜日の祝日、今日のメーデー休日（正式名称知らず）と、ほんとに見事な飛び石連休だなあ。

部下の人は明日ほぼ皆が休むんだよね。だから僕が出るんだけど。

すごい迫力ですな。

187系の「スーパーまつかぜ」で鳥取まで来たけど、すごい迫力ですな。魅力ある気動車の一面を堪能しました。

山陰線のこのあたり（米子～倉吉間）はあまり線形が悪くないのか、飛ばす飛ばす。ちょうど台車の上あたりの座席だったから、迫力のエンジン音、振動、それに見合った速度の三位一体が素晴らしい！１年前に「スーパーいなば」で上郡から鳥取まで乗ったときよりも迫力があって良かったな。

簡素で必要最小限の車体装飾や車内設備、人によってはそれをチープというかshabbyというかそんな風に感じるかもしれないが、僕は研ぎ澄まされた合理性をそこに見て、ますます好きになってしまったよ。素晴らしすぎる！！

ちょっとテーブルが汚れていたのは残念。
--------
少し休んで、次は「スーパーはくと」。

田園都市線の混雑度に変化？

通勤に東急電鉄を使っている人が職場に何人かいるのだが、その人たちの話によると、３月の横浜市営地下鉄・中山～日吉ルート開通後、乗客の流れに変化が生じた可能性がある模様。

東横線を使っている人は、日吉→渋谷の混雑度が著しく悪化した、と言う。確かにこの人、ときどき遅刻するようになった。７時台後半から８時前後に東横線を使っているはず。

市営地下鉄→あざみ野から田園都市線の人は、少し楽になったかも、と言う。この人はあざみ野駅を７時台前半に出る電車を使っている。

僕は始発駅から準急に乗る。あまり変化は感じないのだが、実際どうなんでしょうね。

ディーゼルカーに乗るぞ。

30日は会社を休もうと思っていたのだが、大阪への日帰り出張が入ってしまった。

ムッとする気持ちを抑えつつ、これを活用する方向に動く。

--------

どんな人でも年に1回ぐらいは高性能気動車に乗ってみたいと思うだろう。

僕の場合、昨年５月に187系「スーパーいなば」とHOT7000系「スーパーはくと」に乗車して以降そろそろ１年が経過する。なんで、出張からの帰り道、ちょっと遠回りして気動車に乗ることにしたい。

さっそく指定席を購入しました。「スーパーまつかぜ」と「スーパーはくと」の窓側を。

-----------

来週も割子と吾左衛門寿しを口にすることになるのか。

このところ山陰づいてますな。

ゆったりやくも

帰路となる日曜日は「ゆったりやくも」に乗車。今回は息子１名が同行しており、なんとなく嫌な予感がしたので乗車３時間前に指定席を予約した。新幹線がエクスプレス予約なので乗り継ぎ割引が適用されないから、いつでも自由に在来線特急券を購入できるのだ。

ちょっと手違いがあり駅到着が発車10分前となり、慌ただしく土産とビール、ペット茶を購入。ホームに出ると、いやー、自由席の乗降口あたりは結構長い列ができてるよ。指定席にして良かった。

--------

リフォームされた車内は結構快適だった。振動もある程度は抑えられていたが、元の車両が古いからやっぱり限界がありますね。でもまあ、「ゆったりやくも」車両だったら伯備線の移動でも我慢できる範囲内かなあ、と一安心。今後も実家へ行くときは鉄道を使おう。

「ゆったりやくも」の乗降口付近にマスコットキャラクターの絵が描かれていた。「ゆるキャラカップに出てるのかなあ」とgoogle検索してみると、去年の秋にチラッと姿を現していたことが判明。

--------

岡山からは「のぞみ」。N700系にしたかったんだけど既に席がいっぱいで、やむなく普通のやつに。700系以外の登場は予想してなかったのだが、西の方から岡山駅ホームにするするーっと滑り込んできた電車はなんと300系。小テストが近づいているので車内で勉強（書いて覚えるたぐいのもの）するぞ！と息子が言っていたのだが、こりゃ大変だと思った。300系は揺れるんですよ。

5号車5番という後方はじっこ近くの席でますます嫌な感じがしたが、トンネル以外ではヨーはさほどでもなかった。トンネルに入るとさすがに左右へガタガタ揺れますね。500系以降の車両に装備されている車体間ダンパーの偉大さをしみじみと思った。

ＪＲ西日本

昨夜の「やくも」の揺れはひどかった。やや強めの酔いを感じたのは久しぶり。

やくも用の381系電車の中には「ゆったりやくも」との名前を付けられたリノベーション車もあるのだが、昨日の電車はリノベーション未実施のものだった。乗車したのはクモハ381-8という古そうな車両で、６両編成の最後尾。

--------------

振り子車両だから揺れて気持ちが悪くなった、という単純なものではないように思う。縦揺れ、横揺れ、前後動がとにかくとにかくひどかった。車体中央部を中心点として両車端が左右にぐるぐる揺れるような感じで、この種の揺れをヨーと言ったと思うが、これも強烈。６両編成の最後尾車両だったことも影響しているかな。加えて、床下からのゴツゴツと突き上げるような衝撃も強い。硬い金属バネのサスペンションなのかと思ってしまうほど。

青白い顔をしてトイレから出てくる人を見たのは久しぶりだったな。
-------------

新幹線も、東海エリア（東京～新大阪）と西日本エリア（新大阪～岡山、ここから先は乗っていないので詳細不明）で随分違う。東海エリアはトンネル内でも携帯電話（メール送受信）を利用可能なところが多いが、西日本は相変わらず全然ダメ。西日本エリアはトンネルが多く、しかも長いのでこれはちょっと困る。不思議なことに、西日本エリアへ入った途端に携帯電話で連絡を取り合う必要が生じるのだな。昨年12月もそうだったし、昨日もそうだった。新神戸の前後の長いトンネルをイライラしながらやり過ごすのは結構辛いものだ。

東海対比で貧弱なトンネル内通信インフラのことがあったところに乗り心地のすこぶる悪い古びた車両が重なったこともあり、どちらかと言えば鉄道派の僕も、「やくも」車内で軽い吐き気に耐えつつ、「今後は飛行機か、あるいは新大阪からバスかレンタカーかなあ」とぼんやり考えてしまった次第。

今日は「ゆったりやくも」を試す予定。僕の心を繋ぎとめて欲しいのだが.......

しまった。

歯ブラシを忘れた。昼飯のあとに磨けないぞ、今日は。

携帯で記事を書くのは初めてだが、便利だね。これ。三島を通過したとこだけど、ここまでのトンネルは携帯ほぼオウケイ。東海道新幹線はさすがだわ。携帯を使ってみないとわからんよな、こんなことは。

今日は大阪。

移動中。たぶん車体傾斜装置の整備用？扉の上あたり。

やっぱり加速がいいわ、これ。

普通車は落ち着くな。俺にあってる。

あ、なんか下の方でカタカタいう音がする。初乗車の時の音と同じものか？

ビコムのDVD

僕が日経新聞の購読をやめて１年が経つ。毎朝７時頃に自宅を出るが、それまでに新聞が届かないことが何度か続いた。もともと特定のメディアに自分の情報源が集中することに違和感があったので、思い切って新聞購読をやめてみることにした。どうしても不便だったら購読を再開すればいいやと気楽に考え、やめた。結局、今もその状態が続いている。

もっとも、家人がローカル紙を購読しているので、新聞が全く来ないというわけではない。ただ、僕がそのローカル紙に目を通すのは一週間に一回あるかどうかという頻度。

日々の情報源は、ケーブルテレビのニュースチャンネルや、Googleニュース、Googleリーダに登録してある内外の新聞社で、それほど不便は感じていない。情報不足を補うため、秘書課の人に頼んで、役員用に会社で購読している雑誌を供覧終了後に送ってもらっている。とりあえず日経ビジネス、エコノミスト（毎日新聞社）、東洋経済、ダイヤモンド。「返却不要よ」ってことなので、ま、僕がゴミ箱みたいなもんですな。（苦笑）

用済みになってから送られてくるので、ひどいときは一ヶ月遅れなんてこともあるが、世の中の論調の大きなトレンドをつかんでおけばいいので、そんなもので全然問題ないのだ。
--------------
さて本題。2007年12月10日の日経ビジネス「小さなトップランナー」で、ビコムという会社が取り上げられていた。経済誌で取り上げる会社としては珍しいなと思ったが、業績が拡大しているのかな？

実は昨年、僕もこの会社のＤＶＤをいくつか買っている。最初に「日本列島列車大行進リバイバル」のPart1からPart3を買った。期待していなかったのだが案外面白かったので、次に展望シリーズの「特急スーパーおき　全区間」を購入。これですっかりハマってしまった。勢いで「Ｌ特急やくも」まで買ってしまった。こうやってリストアップすると結構買ってますね。同社の業績向上に多少寄与したかも......

今、同社のホームページを見ていたら

新世代新幹線N700系
開発から華麗なるデビューまで

というのが気になり始める。このところ買い物が続いているので抑えたいのだがなあ～

うーん、この商売上手が。

久々に京急に乗った。

三田方面で打ち合わせのため、お昼をちょっと過ぎたあたりで外出した。新橋から先は都営浅草線。打ち合わせ後、横浜駅近くのヨドバシに用事があったので立ち寄り、そのまま帰宅。久々に京急の車輌に乗った。

京急は、車輌によっては発車時に独特の音を出すものがある。今日のもそうだった。

この電車が発車するときの音、ＶＶＶＦインバータが発する音なんだけど、これは意図的に設定されているんですね。２月号の鉄道ジャーナルの「電車まんだら」で知った。ドイツ製のＶＶＶＦインバータを使ってるらしいんだが、ドイツ人って面白い人がいるんだねえ。詳しいことはこの雑誌を購入していただければと思います。

この「電車まんだら」が始まって２月号で１２回目なんだが、本当に面白いと思う。なんというのかな、一般人には分かりにくいことを取り上げて、僕みたいな素人にも分かりやすく解説してくれてるんだな。痒いところに手が届くって感じ。シニアな方が書かれているようだが、これ、僕はとっても好きです。
----------
横浜ヨドバシで用事を済ませ、折角だから地下鉄あざみ野経由で帰宅。横浜から新横浜の区間は、地下鉄を使うのは初めてだと思う。横浜駅界隈へのアクセスはクルマを使うことが多いからね。道路と時間帯と駐車場を選べば、クルマでも、自宅から３０分弱で駅前の駐車場にクルマを入れることができると分かったから。

三田から横浜、横浜からあざみ野経由で自宅まで、ほとんど立っていたから疲れたー
妙に身体がだるい。

数日前から肝臓のあたりも痛む。再発したのか～、なんて心配になるが、検査は当分予定されていないし、もうあまりクヨクヨしないことにする。というか、そういう心構えになってしまっている。

いずれ斃れるときはくるし、斃れるときはそれまでだ、と思うから。所詮そんなもんだ、人間の一生なんて。おそらくね。ま、肝炎治療をする前からそういう考え方ではあるが。

鉄道あそびって

かなり楽しい趣味の一つだと思うんですよね。それが実行できる人がうらやましい！体力と時間が必須だから、働くようになって、家族ができたりするとなかなか難しいんだよなー

まさに１８の時、１８切符を使って東京から札幌まで行って帰ってきた頃が懐かしい。仙山線で山寺に立ち寄る余裕もあったよ、あの頃は。
---------
いつか会社を辞めて、旅に出るのだ。

と思って、もう４年が経つ........

Ｎ７００系の印象

東京を出て品川に停まり、新横浜に到着するあたりまでは、率直に言って「ふ～ん、こんなものなの？」という冷めた感じだったが、新横浜を出たあたりから微妙に変化。

まず、これまでの新幹線と比べて確かに加速が良いと思った。

それと、ときどき、窓の下、外側のあたりで金属を叩くような小さな音がする。カツーン、カンカンというような小さな音。最初は小石でも跳ね上げているのか（そんな小石は無いと思うけど）なあと思ったが、途中で、ひょっとしたら車体傾斜装置が動くときに出る音なのかなあという気がしてきた。車体を傾け始めるときと、傾けた車体を元に戻すとき。勘違いかな？乗車位置は13号車5番のあたり。進行方向、車体の前寄りの位置。

台風接近中なの？

咳は出るし頭は痛いし。２分に１回は咳が出るな。

そんなことより台風の進路が心配だ。名古屋方面への出張が。Ｎ７００系新幹線電車への初乗車が.......

上司の目を盗んで313系にも乗ってみる予定。忙しい出張だ。いちおう「出張」なので、明日は打ち合わせ資料を作らねばならぬ。めんどくさいけど、ま、電車に乗るためには仕方がない。

そうそう、でも一つだけ

良いこともあったかな。

さっき鬱な気分で鉄道ジャーナルを眺めていたら、東急8500系が8M2Tだと書いてあった。E231系ベースの5000系も、電動車の比率を上げて5M5Tだそうだ。

8500系ってのはずいぶん古い電車で、僕が初めてこの沿線にやってきた1990年頃もバリバリの主力で走っていた車両のはずだ。力強いモータ音が、僕はとても好き。モータ付き車両が８つもあるとは思わなかったよ。

そういうことを知ることができた、ということが嬉しい。